Тег: мост через Амур

Василий Шимохин, глава «Железных дорог Якутии», подчеркнул, что использование железнодорожного моста через Амур на границе Джалинды и Мохэ не должно быть платным. Проезд может стать платным в случае, если мост будет построен на условиях концессионного соглашения, аналогично автомобильному мосту между Благовещенском и Хэйхэ. Шимохин отмечает, что в такой ситуации «груз не будет двигаться». О своей позиции Василий Шимохин заявил, участвуя в Дальневосточном форуме недропользователей, который проходил в Якутске. В ходе сессии, посвящённой угледобывающей отрасли, он затронул вопрос формирования будущей стоимости угля и других товаров, которые Якутия планирует экспортировать в Китай. «Это самый главный вопрос. Потому что здесь возник конфликт интересов. Там Амурская область — земля Амурской области. Мы туда из Якутии пришли со своим чемоданом. У них позиция строить платно. Наша позиция: этого делать нельзя, иначе груз не пойдёт. Пока у нас есть различная точка зрения с правительством Амурской области. И пока Министерство транспорта Российской Федерации этот вопрос не урегулировало. Я могу сказать, что все те запросы, которые приходят из Амурской области на объёмы и которые мы с коллегами отрабатываем, мы чётко прописываем, что должен быть только прейскурант 10-01. Либо это государственное финансирование, либо иные источники, которые мы указали. Мы категорически против платного моста, так как понимаем, что это дополнительная нагрузка и на грузополучателей, и на грузоотправителей», — пояснил глава «Железных дорог Якутии». Отметим, что прейскурант 10-01 РЖД действует на всей территории России. По нему с 2018 года осуществляется транспортировка грузов по территории Якутии, от станции «Нерюнгри Грузовая» до Нижнего Бестяха. Благодаря этому прейскуранту, стоимость перевозки грузов по Якутии удалось сократить на 75%. Именно по нему можно будет везти груз в Китай, так как он выгоден для всех. Василий Шимохин допускает, что в случае одобрения проекта строительством займётся компания «Бамтоннельстрой-Мост» на условиях концессии. Это, по его мнению, приведёт к значительному увеличению стоимости доставки грузов из Якутии. Как отметил государственный советник Республики Саха (Якутия) Вячеслав Штыров, решением вопроса о строительстве моста должны заниматься государственные структуры, ответственные за развитие Дальнего Востока. Nerulife по материалам SakhaNewsФото: portamur.ruВажные новости, которые не выходят на сайте:https://t.me/+eoAJvW-VnhpmYzQyРабота Нерюнгри: https://chat.whatsapp.com/Looh8UAtl9sAUH55ohNvN0

В Министерстве транспорта России прошло совещание, посвящённое вопросу грузовой базы проекта строительства нового железнодорожного пограничного мостового перехода через реку Амур в районе населённых пунктов Джалинда – Мохэ. Создание нового международного транспортного маршрута поможет увеличить производительность угольных компаний в Южной Якутии и привлечёт инвесторов к реализации новых экспортно-ориентированных проектов. На совещании в качестве докладчика присутствовал Джулустан Борисов, первый заместитель председателя правительства Якутии. Борисов отметил: «Через пункт пропуска Джалинда – Мохэ планируется дополнительно увеличить экспорт промышленной продукции: в текущем и следующем году до 2,4 млн. тонн с ростом в 2033г. до 18 млн тонн». Как заявил первый зампред правительства Якутии, реализация проекта сократит расстояние перевозки на 2000 км, что также уменьшит время доставки. Общая длина нового маршрута для поставок угля в южный Китай составит 2867 км по железной дороге. Если использовать традиционные порты на Дальнем Востоке, то маршрут составит 4851 км. Борисов предложил начать реализацию первого этапа проекта. Для этого необходимо передать в аренду, а затем в уставный капитал АО «АК “ЖДЯ”» заброшенную железнодорожную линию Сковородино – Рейново. Он также заявил о необходимости ускорить работу по восстановлению деятельности смешанного пункта пропуска Джалинда, то есть выдать техническое задание на строительство объектов для размещения государственных контрольно-пропускных пунктов. Представители АО «АК “ЖДЯ”» выразили готовность начать восстановление линии Сковородино – Рейново, которая в настоящее время не используется. В рамках мероприятия также выступили представители правительства Амурской области, компании «ИЭРТ», «Евраз Групп» и «Колмар». Nerulife по материалам пресс-службы Главы Республики Саха (Якутия) и Правительства Республики Саха (Якутия)Фото: пресс-служба Главы Республики Саха (Якутия) и Правительства Республики Саха (Якутия)Важные новости, которые не выходят на сайте:https://t.me/+eoAJvW-VnhpmYzQyРабота Нерюнгри: https://chat.whatsapp.com/Looh8UAtl9sAUH55ohNvN0