Тег: железная дорога

Тихоокеанская железная дорога соединит Эльгинское месторождение с угольным терминалом «Порт Эльга». О ближайших перспективах развития логистики в республике сообщила пресс-служба главы Якутии. Тихоокеанская железная дорога общей протяжённостью 626 км будет по праву считаться самой длинной частной железнодорожной магистралью в стране, а с учётом принадлежащей Эльгинскому угольному комплексу ветки «Эльга – Улак» между месторождением и БАМом длина ТЖД составит 1200 метров. Новая магистраль, которая будет протянута от Эльгинского месторождения до морского угольного терминала «Порт Эльга» в районе мыса Манорский на побережье Охотского моря, позволить эффективно доставлять продукцию УК «ЭЛСИ» в восточном направлении. Над проектом уже работают около 4 тысяч вахтовых сотрудников, задействовано более 550 единиц спецтехники. Тихоокеанская железная дорога начнёт свою работу в 2026 году. Nerulife по материалам пресс-службы Главы Республики Саха (Якутия) и Правительства Республики Саха (Якутия)Важные новости, которые не выходят на сайте:https://t.me/+eoAJvW-VnhpmYzQy

Опоздания поездов до станции Нижний Бестях вызваны поздней передачей составов с инфраструктуры РЖД на ЖДЯ по стыковой станции Нерюнгри-пассажирская. Об этом сообщил Алексей Соколов, заместитель генерального директора по вагоно-пассажирскому комплексу АК «ЖДЯ». Перебои с временем прибытия поездов начались ещё 19 января. Тогда рейсы задерживались на 2–4 часа из-за аварии на Забайкальской железной дороге. Нынешняя ситуация, по словам руководства ЖДЯ, обусловлена тем, что пассажирские поезда АО «АК «ЖДЯ» №317/318 «Нижний Бестях – Благовещенск» и №328/327 «Нижний Бестях – Тында» курсируют с выходом на сопредельную инфраструктуру ОАО «РЖД», и передача их с инфраструктуры ОАО «РЖД» на инфраструктуру АО «АК «ЖДЯ» осуществляется по стыковой станции Нерюнгри-пассажирская. «По этой причине практически с таким же отставанием, они прибывали на станцию Нижний Бестях, поскольку нагнать на участке Нерюнгри – Нижний Бестях такое время не представляется возможным», — объяснил Алексей Соколов. Несмотря на то что после 26 января ситуацию удалось нормализовать, 5 февраля наблюдались задержки с передачей пассажирского поезда на ЖДЯ из-за поломки локомотива на Забайкальской железной дороге. Соколов подчеркнул, что на данный момент предпринимаются все меры по недопущению отставания поездов от графика. «Задержек пассажирских поездов по вине работников АО «АК «ЖДЯ» нет, более того АО «АК «ЖДЯ» старается по мере возможности сократить отставание от графика. <…> Пассажирский поезд со станции Нижний Бестях всегда отправляется вовремя и трансфер пассажиров организован таким образом, чтобы задержки поезда не повлияли на график отправления автобусов с города Якутска и своевременно доставляли пассажиров к отправлению поезда. Просим пассажиров отнестись с понимаем к возникшей ситуации», — резюмировал Алексей Соколов. Nerulife по материалам пресс-службы АО «АК «ЖДЯ»Важные новости, которые не выходят на сайте:https://t.me/+eoAJvW-VnhpmYzQy

Прибытие поездов с опозданием на 2–5 часов на станцию Нижний Бестях наблюдалось на протяжении 7 дней, с 19 по 26 января. Причину задержек заместитель генерального директора по вагонно-пассажирскому комплексу Алексей Соколов объяснил аварией с участием грузового поезда, которая произошла 18 января. По словам Соколова, с 6 января после окончания ремонтных работ на Восточном полигоне ОАО «РЖД» пассажирские поезда сообщением «Нижний Бестях – Благовещенск» и «Нижний Бестях – Тында» курсировали согласно расписанию. Однако с 18 января начались задержки в движении этих поездов. «Теперь это связано с аварией грузового поезда, произошедшей 18 января 2023 года на Забайкальской железной дороге. Данное обстоятельство весьма осложняют нашу работу», — прокомментировал Алексей Соколов. Представитель перевозчика АК «ЖДЯ» выражается надежду на то, что ситуация в скором времени стабилизируется. Nerulife по материалам пресс-службы АК «ЖДЯ»Важные новости, которые не выходят на сайте:https://t.me/+eoAJvW-VnhpmYzQy

Процесс модернизации железнодорожного перегона Эльга – Улак подошёл к концу. Об этом сообщили представители компании «Эльгауголь». Проделанная работа многократно увеличит годовую пропускную способность участка железной дороги до 30 миллионов тонн готовой продукции. Протяжённость железнодорожного перегона после проведённой модернизации теперь составляет 360 километров, 20 из которых соединяет обогатительный комплекс «Эльгинский» со станцией Эльга. «Все запланированные работы по модернизации перегона выполнены в полном объёме. Построены и введены в эксплуатацию все инфраструктурные объекты. Компания готова обеспечить полную загрузку перегона в соответствии с заявленными целями», — заявил гендиректор ООО «УК «ЭЛСИ» Александр Исаев. Железная дорога необщего пользования Эльга – Улак считается на данный момент самой протяжённой. Увеличение её пропускной способности проводилось в рамках стратегии развития Эльгинского угольного месторождения. Процесс, запущенный ещё в 2020 году, проходил в пять этапов. В результате этого удалось расширить ежегодную мощность перегона с 12 до 30 миллионов тонн перевозимого угля. В текущем году объём добычи на Эльгинском угольном месторождении составил 20 млн тонн. Nerulife по материалам пресс-службы ООО «Эльгауголь»Важные новости, которые не выходят на сайте:https://t.me/+eoAJvW-VnhpmYzQy

«Группа компаний 1520», производственно-строительный холдинг в сфере проектирования и строительства железнодорожной инфраструктуры в России, запустила цифровое регулирование движения на подъездном пути к ГОК «Инаглинский». Это поможет снизить расходы на эксплуатацию линии и оптимизирует интервалы следования грузов, сообщает пресс-служба компании. В Якутии специалисты Дивизиона ЖАТ ГК 1520 ввели систему цифрового централизованного управления перевозками на станции «Инаглинская-2». Кроме того, была установлена полуавтоматическая сигнализация на перегоне «Чульбасс – Инаглинская-2». Внедрение компьютерных технологий позволит сотрудникам железнодорожной линии управлять движением поездов удалённо. Цифровая платформа поможет автоматически настраивать маршруты следования грузов, контролировать нагрузку путей, а также вовремя обнаруживать предотказные состояния линии. Автоматизированный участок железной дороги протяжённостью 6,4 километра в скором времени будет использован для перевозки полновесных составов с углём. По подсчётам компании, линия сможет принимать до 11,5 миллиона тонн угля в год. Источник: пресс-служба ООО «Группа компаний 1520»Важные новости, которые не выходят на сайте:https://t.me/+eoAJvW-VnhpmYzQy

29 октября, в День рождения комсомола, в Нерюнгринском районе отмечается 45-летие укладки последнего звена Малого БАМа на железнодорожной станции Беркакит. На праздник приехали ветераны двух отрядов строителей БАМа: «Якутский комсомолец» и «Юность Якутии». Торжественные мероприятия в Беркаките начались с митинга у памятника «Строителям БАМа», установленного 45 лет назад. С поздравлениями выступили Иван Денисенко, заместитель главного инженера Дальневосточной железной дороги по Тындинскому территориальному управлению; Иван Варшавский, Герой Социалистического Труда; Александр Дудников, Почётный железнодорожник, и другие почётные гости. К монументу первостроителям Байкало-Амурской магистрали студенты ЮЯТК возложили гирлянду в знак памяти и гордости. Также юбилейным знаком «100 лет Якутской АССР» были отмечены Гаврил Адамов, Гаврил Винокуров, Зоя Гурьева, Владимир Каркавин, Руслан Николаев, Анатолий Павлов, Татьяна Перепелицына, Галина Шандор, Галина Щеколодкина, Лидия Гречкина. Грамотой Главы Якутии наградили Владимира Ковалёва, Знаком отличия «Гражданская доблесть» — Чернышкову Инессу. Глава Нерюнгринского района Роман Щегельняк, выступая перед железнодорожниками и жителями Беркакита, отметил: «Строительство Байкало-Амурской магистрали – это настоящий трудовой подвиг советского народа, который имеет своё продолжение сегодня, когда мощными темпами развивается БАМ-2. Были времена, когда скептики рассуждали, что БАМ построен напрасно. Но время все расставило по своим местам. Все, что сделали строители магистрали, было крайне необходимо для нашей страны, для развития её экономики. Невозможно представить динамичною развитие Южной Якутии и освоение угольных месторождений без Малого БАМа». В завершение праздника в ДК «Дружба» посёлка Беркакит состоялся концерт. Источник: пресс-служба МО «Нерюнгринский район»Важные новости, которые не выходят на сайте:https://t.me/+eoAJvW-VnhpmYzQy

За сентябрь 2022 года пассажиропоток на «Железных дорогах Якутии» увеличился на 35% и составил порядка 24 тысяч человек. Это связано с открытием новых направлений в движении поездов. Всего за девять месяцев 2022 года в вагонах АК «Железные дороги Якутии» было перевезено 203,8 тысяч пассажиров — этот показатель почти в два раза превосходит прошлогодние результаты. Напомним, со станции Нижний Бестях ежедневно отправляется пассажирский поезд с чередованием через день до Тынды и Благовещенска. С поездами также отправляются вагоны беспересадочного сообщения до Владивостока и Иркутска. Кроме того, между Якутском и вокзалом посёлка Нижний Бестях организован трансферный маршрут. Он будет осуществляться до 17 октября через реку Лена на теплоходе «В. Рукавишников». Отправление с речного порта в Якутске происходит в 14 часов 30 минут с причала № 3. Отслеживать информацию о расписании и движении поездов можно на сайте www.rw-y.ru и через telegram-канал @rwyakutia. Билеты на поезд и талон на трансфер можно приобрести на сайте РЖД, в билетных кассах на всех железнодорожных вокзалах России. Справки по телефону: 8 (4112) 31-80-81, доб.7381. Единый информационно-сервисный центр ОАО «РЖД» 8-800-775-00-00 (по всей России бесплатно). Источник: пресс-служба АО «АК «Железные дороги Якутии» Важные новости, которые не выходят на сайте: https://t.me/+eoAJvW-VnhpmYzQy

С момента создания в июле 2019 года движения поездов до станции Нижний Бестях спрос на данное направление значительно увеличился. Это стало причиной запуска нового пассажирского поезда №317/318 «Нижний Бестях – Благовещенск». В сторону Благовещенска первый состав отправится уже 24 августа, в обратном направлении поезд последует 26 августа. Планируется, что рейсы между этими станциями будут курсировать по следующему расписанию: по чётным числам — в августе, по нечётным — в сентябре и октябре и снова по чётным числам — с ноября до конца текущего года. Отправление со станции Нижний Бестях будет производиться в 17.00 по местному времени, из Благовещенска — в 16.53. В пути поезд пробудет приблизительно 40 часов в зависимости от направления. К составу поезда «Нижний Бестях – Благовещенск» будут подсоединяться вагоны до Владивостока и Иркутска. Также с 18 октября по окончании ремонта путей на направлении  «Нерюнгри – Тында» жители и гости Дальнего Востока смогут без пересадок ежедневном режиме воспользоваться поездами «Нижний Бестях – Владивосток» и «Нижний Бестях – Благовещенск». Источник: пресс-служба «Железные дороги Якутии»