В Государственном собрании Якутии депутаты, министры и подрядчики обсудили, как идёт строительство одного из самых сложных и важных объектов региона — моста через реку Лену. Главным вопросом встречи стала реальная дата сдачи объекта, поскольку глава государства ориентирует строителей на 2028 год, а республиканские власти называют 2030-й.
Финансирование до 2028 года уже подтверждено, однако сдвиг сроков всё же рассматривается. При этом, как уточнил министр транспорта Владимир Сивцев, итоговая стоимость проекта с учётом индексации выросла до 174 миллиардов рублей, хотя изначально в ценах 2024 года экспертиза оценивала его в 130 миллиардов. Из этой суммы федеральный бюджет пока выделяет 43 миллиарда с перспективой увеличения до 65 миллиардов, около 27 миллиардов вложит сама республика, а оставшуюся часть покроет концессионер.
На самой стройплощадке работы идут полным ходом. В русле реки уже установили два из трех специальных защитных ограждений для будущих пилонов, а общая готовность свай достигла 41 процента. Сейчас мостовикам нужно успеть забетонировать 310 русловых свай до весеннего ледохода. Чтобы не останавливать процесс зимой, на объекте утеплили технику, запустили зимний бетонный завод и монтируют над опорами закрытые укрытия высотой с девятиэтажку, позволяющие работать в сорокаградусный мороз. Через реку также намораживают ледовую дорогу, по которой в январе пойдут тяжёлые бетоновозы. Если температура не опустится ниже минус сорока, строители даже откажутся от новогоднего перерыва, чтобы не повредить недоделанные конструкции.
Главным риском для зимних работ остаётся нехватка денег. Строителям срочно нужно получить ещё 6,3 миллиарда рублей по концессионному соглашению до конца 2027 года, причём основная часть этой суммы требуется уже в ноябре и декабре. Из-за опасений, что стройка встанет, депутаты потребовали раскрыть полный текст договора с инвестором и оценить возможные штрафы для бюджета республики.
Отдельно на встрече развеяли страхи жителей по поводу будущего проезда и экологии. Власти подтвердили, что мост изначально останется в собственности государства, а инвестор будет управлять им до 2047 года. Для владельцев обычных легковых машин проезд по мосту сделают бесплатным. Платить придётся только водителям грузовиков — ориентировочно 2–3 тысячи рублей, что всё равно окажется заметно дешевле нынешней паромной переправы. Что касается природы и жизни соседних сел, то осенний ледостав прошёл штатно и без угрозы заторов, а для восполнения рыбных запасов в реку уже выпустили миллионы мальков сиговых и осетровых пород.
В завершение встречи парламентарии подчеркнули, что останавливать проект никто не собирается: круглогодичная связь Якутска с заречными районами позволит экономить около 8 миллиардов рублей в год на северном завозе и даст ощутимый прирост экономике региона. Депутаты намерены взять под жёсткий контроль график работ, добиться прозрачности условий концессии и заложить в бюджет следующего года все необходимые средства для продолжения строительства.
Nerulife по материалам пресс-службы Государственного собрания (Ил Тумэн) Республики Саха (Якутия)
Фото: пресс-служба Государственного собрания (Ил Тумэн) Республики Саха (Якутия)
Важные новости, которые не выходят на сайте:
Работа Нерюнгри:
https://max.ru/join/bmtbNKU aTFtiTPnuKaOYezTkRMAREJY3xFf3lh5R g
