13 мая депутаты Государственной думы одобрили в окончательном чтении законопроект о новых стандартах для легкового такси. Согласно документу, с 1 марта 2026 года все участники рынка — как таксопарки, так и водители-частники — обязаны будут использовать автомобили, произведённые в России. При этом степень локализации транспортных средств должна составлять более 3200 баллов, что соответствует требованиям при госзакупках.
Законодатели предусмотрели переходный период для таксопарков, разрешив им использовать автомобили, закупленные у производителей с действующим специнвестконтрактом (СПИК) в период с 1 марта 2022-го по 1 марта 2025 года.
Под эту категорию подпадают, например, следующие марки:
- модели Chery, которые планируют производить под брендом Tenet (производство на площадке «АГР», ранее Volkswagen);
- кроссоверы Exeed (бывший завод Mercedes-Benz, управляемый «Автодомом»);
- автомобили московского завода «Москвич»;
- седаны и кроссоверы Evolute (Липецкий завод);
- будущие модели совместного предприятия Changan и «Группы ГАЗ»;
- автомобили Omoda, Jetour, Kaiyi, BAIC (производство «Автотор», Калининград)
- продукция «АвтоВАЗа».
К 2033 году основным условием для регистрации в реестре такси станет исключительно показатель локализации или специальное решение правительства для СПИК, подписанного после марта 2025 года.
Особые условия предусмотрены для ряда регионов: в Калининградской области и Сибири требования начнут действовать с 2028 года, а в Приморском крае — через пять лет после общероссийской даты.
Законопроект о локализации такси, одобренный ещё в январе 2024 года, встретил сопротивление бизнеса и экспертов. Основной проблемой перевозчиков является балльная система оценки автомобилей, которая ограничивает выбор транспортных средств. По словам экспертов, это юридически некорректно, так как такси не участвует в госзакупках.
Новый закон может привести к уходу части перевозчиков в нелегальный сектор, дефициту водителей, росту цен и увеличению нагрузки на общественный транспорт. Народный совет такси (НСТ) предложил исключить балльную систему, освободить самозанятых водителей от требований по локализации и предоставить регионам право регулировать вопрос. Однако эти предложения не были учтены. «Поддержка автопрома не должна идти в ущерб доступности и качеству услуг для граждан», — прокомментировала директор НСТ Наталия Лозинская.
Исследование Аналитического центра показало, что закон также может привести к уходу до 507 тысяч таксистов. Председатель Общественного совета Ирина Зарипова предупредила, что дефицит водителей приведёт к росту тарифов. «Таксопарки будут устаревать, также большой отток водителей пойдёт в доставку, поскольку в этой сфере подобных требований нет. В результате усугубится дефицит водителей, что приведёт не только к увеличению цен, но и к более длительному ожиданию такси», — добавила она.
Nerulife по материалам издания «Газета.ру»
Фото: duma.gov.ru
Важные новости, которые не выходят на сайте:
https://t.me/+eoAJvW-VnhpmYzQy
Работа Нерюнгри:
https://chat.whatsapp.com/JO2zxYwxv5d5YNWfuqoqmV
